PKP PLK kontynuuje przebudowę linii kolejowej pomiędzy Szczecinem Dąbiem a Poznaniem Głównym. W ramach tej inwestycji przebudowany został drugi peron kolejowy w Witkowie, który został już oddany do użytku.

W ostatnich dniach na nowo rozgorzała dyskusja dotycząca prac prowadzonych na linii kolejowej nr E59 Poznań-Szczecin. Wszystko za sprawą prośby PKP PLK o umożliwienie zamykania dla ruchu drogowego dwóch wiaduktów kolejowych w Stargardzie jednocześnie. Podczas zeszłotygodniowego wspólnego posiedzenia Rady Miejskiej oraz Powiatu Stargardzkiego radni zdecydowali, że nie ma zgody na zastosowanie takiego rozwiązania.

Problemy z przebudową wiaduktów kolejowych i stacji Stargard nie oznaczają, że w taki sam sposób inwestycja realizowana jest na innych odcinkach szlaku. Jak informuje Bartosz Pietrzykowski z PKP PLK, większość prac zasadniczych na całej trasie zrealizowana została do końca 2023 roku. – Wykonawcy prowadzą jeszcze prace m.in. na stacji w Stargardzie, których zakończenie planowane jest do końca 2024 r. oraz na odcinku Rębusz-Słonice wraz ze stacją Słonice, których zakończenie planowane jest na przełomie III i IV kwartału 2024 r.- informuje Bartosz Pietrzykowski.

PKP PLK informuje również, że na odcinku 190 km na trasie Poznań-Szczecin, dwa nowe tory z siecią trakcyjną i nowoczesnymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym są już gotowe między Poznaniem a Krzyżem, Krzyżem a Dobiegniewem, Słonicami a Stargardem oraz Stargardem a Szczecinem Dąbiem. – Poza torami, siecią trakcyjną oraz urządzeniami sterowania ruchem kolejowym, modernizowane są również obiekty inżynieryjne, takie jak mosty, przepusty i wiadukty, a także przejazdy kolejowo-drogowe, co wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa nie tylko dla ruchu kolejowego, ale również drogowego- informuje PKP.

Pasażerowie już wygodniej wsiadają do pociągów z nowych peronów na wielu stacjach na szlaku Poznań-Szczecin. Modernizacja zwiększy komfort podróży łącznie na 30 stacjach i przystankach. Wśród nich jest udostępniony właśnie dla podróżnych drugi peron w Witkowie. – Wyższe, szersze i dłuższe platformy umożliwiają pasażerom wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Są one dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Posiadają pochylnie, antypoślizgową nawierzchnię wraz ze ścieżkami naprowadzającymi dla osób niewidomych i niedowidzących. Na peronach zamontowane zostały nowe ławki, które poprawiły komfort oczekiwania na pociąg- informuje PKP. - Wykonawca prowadzi prace wykończeniowe przy nowych wiatach, które dadzą pasażerom schronienie przed deszczem, słońcem czy wiatrem. Będą one gotowe do końca czerwca. LED-owe oświetlenie zapewnia bezpieczne podróżowanie po zmroku. Orientację podróżnym ułatwiają tablice z czytelnym oznakowaniem i gabloty z rozkładami jazdy- dodaje Bartosz Pietrzykowski.

Inwestycja z ponad 4 mld zł jest współfinansowana z unijnego programu „Łącząc Europę” (CEF).

Foto: PKP PLK