Tradycja innowacji – technologiczne DNA DEUTZ
Od chwili założenia w 1864 roku przez Nicolausa Otto i Eugena Langena, DEUTZ pozostaje firmą, która nieustannie łączy tradycję z innowacją. To właśnie Otto opatentował czterosuwowy silnik spalinowy, znany dziś jako cykl Otto – fundament współczesnych napędów. Dziś firma rozwija technologie, które wyprzedzają swoje czasy, integrując je z potrzebami rynku off-highway.
DEUTZ to nie tylko producent silników. To dostawca kompletnych systemów napędowych, łączących mechanikę, elektronikę i cyfryzację.
Kompleksowe portfolio technologiczne – od diesla do wodorowej rewolucji
1. Nowoczesne silniki diesla – niezawodność, efektywność i przyszłościowa ekologia
Choć napędy alternatywne zyskują na znaczeniu, silniki wysokoprężne DEUTZ pozostają filarem zastosowań off-highway, takich jak rolnictwo, budownictwo czy przemysł. To sprawdzone jednostki, które nieustannie ewoluują, by sprostać rosnącym wymaganiom rynkowym i ekologicznym.
Cechy wyróżniające nowoczesne silniki DEUTZ:
- Zgodność z rygorystycznymi normami emisji spalin – silniki spełniają standardy EU Stage V oraz US EPA Tier 4 Final, co oznacza znaczną redukcję tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych.
- Wysoka sprawność energetyczna – zoptymalizowane układy spalania i precyzyjne sterowanie wtryskiem paliwa przekładają się na niższe zużycie paliwa i mniejsze koszty eksploatacji.
- Trwałość i niezawodność – projektowane z myślą o intensywnej pracy w trudnych warunkach, silniki DEUTZ odznaczają się długą żywotnością i odpornością na obciążenia.
- Modularność i kompaktowe wymiary – ułatwiają integrację z maszynami różnych producentów i redukują koszty projektowe dla OEM-ów.
Popularne modele silników diesla DEUTZ:
- BF 4M 2012 – 4-cylindrowy, kompaktowy i wszechstronny silnik do maszyn budowlanych i przemysłowych
- D 2.9 L4 – cichy i wydajny, idealny do maszyn komunalnych i ciągników sadowniczych
- D 3.6 L4 – większa moc i moment obrotowy dla zastosowań cięższych
➡ Zakres mocy: od 18 kW do 620 kW
➡ Rodzaje chłodzenia: cieczowe (liquid-cooled) i powietrzne (air-cooled)
➡ Zastosowania: maszyny rolnicze (ciągniki, kombajny), budowlane (koparki, ładowarki), przemysłowe (pompy, agregaty)
Dzięki szerokiemu wachlarzowi mocy, wymiarów i opcji montażu, DEUTZ umożliwia producentom OEM optymalne dopasowanie jednostki napędowej do indywidualnych wymagań danego urządzenia.
2. System D-VERT – zintegrowana i elastyczna redukcja emisji
Współczesne normy emisji wymuszają na producentach nie tylko dostosowanie się do przepisów, ale także zoptymalizowanie całego cyklu spalania. Odpowiedzią DEUTZ jest własna platforma redukcji emisji – D-VERT (DEUTZ Variable Emission Reduction Technology).
To modularny system, który można elastycznie skonfigurować w zależności od typu maszyny, zastosowania oraz przepisów lokalnych. Nie ma tu rozwiązania „jednego dla wszystkich” – DEUTZ daje możliwość precyzyjnego dopasowania technologii do potrzeb klienta.
Elementy składowe systemu D-VERT:
- DPF – filtr cząstek stałych: wyłapuje cząstki sadzy i pyłu, zapobiegając ich emisji do atmosfery
- SCR – układ selektywnej redukcji katalitycznej: stosując płyn AdBlue, redukuje emisję NOx nawet o 90%
- EGR – recyrkulacja spalin: schładza i ponownie wykorzystuje spaliny, obniżając temperaturę spalania i poziom NOx
- Elektroniczne sterowanie silnikiem (ECU): odpowiada za precyzyjne dawkowanie paliwa i synchronizację pracy układów oczyszczania spalin
- Układy wtrysku wysokociśnieniowego: zwiększają efektywność spalania i poprawiają ekonomikę paliwową
Zalety D-VERT:
- elastyczność konfiguracji – dostosowanie do wymagań regionalnych (np. różne strefy emisji)
- brak konieczności przewymiarowania układu – oszczędność miejsca w maszynie
- zmniejszenie kosztów całkowitych dzięki ograniczeniu zużycia paliwa i AdBlue
- łatwa diagnostyka i serwis
Dzięki D-VERT, każdy silnik DEUTZ może zostać zoptymalizowany pod względem ekologicznym i ekonomicznym, bez wpływu na osiągi.
3. Napędy wodorowe DEUTZ – czysta moc przyszłości
W odpowiedzi na rosnące wymagania dotyczące dekarbonizacji sektora przemysłowego i transportowego, DEUTZ AG opracowało technologię silników wodorowych, która łączy zalety klasycznych układów spalinowych z zerową emisją CO₂. Kluczowym osiągnięciem jest model TCG 7.8 H2, będący pierwszym silnikiem wodorowym producenta.
Dlaczego wodór?
- Bezemisyjność – spalanie wodoru generuje jedynie parę wodną
- Szybkie tankowanie – czas uzupełniania paliwa podobny do diesla
- Wysoka gęstość energii – pozwala na długą pracę maszyny na jednym zbiorniku
- Bezpieczeństwo – nowoczesne systemy kontrolne zapewniają pełne bezpieczeństwo użytkowania
Model TCG 7.8 H2 – specyfikacja i innowacja:
- Moc: odpowiednik jednostek diesla 7.8 L
- Budowa: w 75% oparta na silniku diesla TCD 7.8
- Zastosowanie: maszyny budowlane, agregaty prądotwórcze, transport off-highway
- Technologia: spalanie wodoru w klasycznej komorze silnika tłokowego
To podejście hybrydowe – transformacja istniejących platform diesla na wodór – znacząco obniża koszty inwestycyjne dla producentów OEM i skraca czas wejścia na rynek.
DEUTZ postrzega wodór jako jedno z tzw. "Paliw Przyszłości" (Fuels of the Future) i inwestuje w rozwój infrastruktury oraz partnerstwa z dostawcami zielonego wodoru.
4. E-DEUTZ – kompletny system elektryfikacji maszyn off-highway
Rozwój elektromobilności w sektorze przemysłowym i komunalnym wymaga nie tylko nowoczesnych silników, ale przede wszystkim kompletnych systemów napędowych. Dlatego DEUTZ stworzył platformę E-DEUTZ – zestaw w pełni kompatybilnych komponentów dla maszyn elektrycznych i hybrydowych.
Główne elementy E-DEUTZ:
- E360 Electric System – modułowy układ elektryczny do szerokiego zakresu mocy
- High Voltage Battery Systems – wysokonapięciowe baterie litowo-jonowe o dużej gęstości energii
- PowerTree – mobilna stacja ładowania do zastosowań terenowych (ładowanie do 150 kW)
- Moduł zarządzania energią (EMS) – koordynuje pracę silnika, akumulatora i układów pomocniczych
- Inwertery i sterowniki – umożliwiają integrację z istniejącymi układami hydraulicznymi
Zalety wdrożenia E-DEUTZ:
- Cicha praca – idealna dla zastosowań miejskich, nocnych i wewnętrznych
- Zerowa emisja – zgodność z przepisami stref niskiej emisji (LEZ)
- Niższe koszty eksploatacji – brak spalania paliwa i uproszczony serwis
- Elastyczność konstrukcyjna – systemy można skalować i dopasowywać do specyfiki maszyny
Zastosowanie E-DEUTZ:
- maszyny komunalne (śmieciarki, zamiatarki)
- sprzęt do logistyki magazynowej
- minikoparki, podnośniki nożycowe, transportery przemysłowe
Przejęcie holenderskiej firmy Urban Mobility Systems (UMS) w 2025 roku znacząco przyspieszyło rozwój platformy E-DEUTZ, pozwalając DEUTZ stać się jednym z liderów w segmencie elektryfikacji off-highway.
5. Alternatywne paliwa – DEUTZ i transformacja ku niskoemisyjnej gospodarce
DEUTZ AG nie ogranicza swojej innowacyjności wyłącznie do wodoru czy elektryfikacji. Firma aktywnie rozwija i promuje paliwa alternatywne, które można stosować w istniejących silnikach spalinowych bez kosztownych przeróbek infrastrukturalnych. Celem jest znaczna redukcja emisji CO₂ w jak najkrótszym czasie, przy zachowaniu efektywności energetycznej i dostępności operacyjnej.
HVO – uwodorniony olej roślinny jako rozwiązanie typu „drop-in”
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) to syntetyczne biopaliwo drugiej generacji, produkowane z odpadów roślinnych i tłuszczów spożywczych. W odróżnieniu od tradycyjnego biodiesla, HVO ma strukturę chemiczną zbliżoną do oleju napędowego, co pozwala stosować je w silnikach diesla bez modyfikacji jednostki napędowej ani układu paliwowego.
Zalety HVO w silnikach DEUTZ:
- Do 90% niższa emisja CO₂ netto
- Zgodność z normą EN 15940
- Poprawiona czystość spalania – mniej osadów w komorze spalania i dłuższy czas międzyserwisowy
- Odporność na niskie temperatury – HVO działa skutecznie nawet przy -30°C
DEUTZ zatwierdził stosowanie HVO we wszystkich nowych jednostkach spełniających normy EU Stage V, co czyni ten rodzaj paliwa realnym mostem między klasycznym dieslem a technologiami wodorowymi i elektrycznymi.
Gaz wysypiskowy i biometan – lokalne źródła energii dla lokalnych zastosowań
W odpowiedzi na potrzeby sektora komunalnego i przemysłowego, DEUTZ rozwija silniki kompatybilne z gazami alternatywnymi, takimi jak:
- biometan (bio-LNG)
- gaz wysypiskowy (landfill gas)
- gaz z fermentacji odpadów organicznych
Silniki te są dostosowane do lokalnych warunków energetycznych i wpisują się w założenia gospodarki cyrkularnej – przetwarzają odpady w energię, ograniczając emisje i ślad węglowy.
6. Silniki gazowe i benzynowe – cicho, czysto, skutecznie
Silniki gazowe DEUTZ to coraz popularniejsze rozwiązanie w aplikacjach, gdzie priorytetem jest cicha praca, niska emisja i bezpieczeństwo użytkowania – szczególnie w przestrzeniach zamkniętych, strefach miejskich czy magazynach.
Modele i specyfikacja:
- G 2.2 L3 – 3-cylindrowy silnik o zwartej konstrukcji, idealny do lekkich pojazdów i urządzeń
- G 2.9 L4 – 4-cylindrowy, większa moc, lepszy moment obrotowy dla wymagających aplikacji
➡ Rodzaje paliw: LPG, CNG, biometan, gaz ziemny
➡ Moc: do 55 kW
➡ Chłodzenie: cieczowe
➡ Zastosowanie: zamiatarki, wózki widłowe, generatory prądu, sprężarki powietrza
Korzyści z zastosowania silników gazowych DEUTZ:
- Niski poziom hałasu i drgań – idealne do pracy w miastach lub nocą
- Niższe koszty paliwa – gaz LPG i CNG są tańsze od oleju napędowego
- Ekologiczność – emisje CO₂ i NOx niższe o 10–50% w porównaniu do diesla
- Zgodność z regulacjami miejskimi i LEZ (Low Emission Zones)
Silniki gazowe stanowią opłacalną i dostępną alternatywę w sytuacjach, gdy pełna elektryfikacja jest jeszcze zbyt kosztowna lub logistycznie niemożliwa.
7. DEUTZ Xchange – druga młodość silnika z fabryczną gwarancją
W obliczu rosnących kosztów nowych komponentów oraz presji na ograniczenie odpadów przemysłowych, regeneracja silników staje się coraz bardziej popularnym rozwiązaniem. DEUTZ AG, wychodząc naprzeciw tym potrzebom, oferuje program DEUTZ Xchange – fabrycznie odnawiane silniki i części zamienne o jakości porównywalnej z nowymi produktami.
Każda jednostka Xchange przechodzi proces demontażu, czyszczenia, wymiany kluczowych podzespołów, testów i certyfikacji w fabrycznych warunkach. Dzięki temu klienci otrzymują silnik, który nie tylko spełnia aktualne normy techniczne, ale także objęty jest pełną gwarancją producenta.
Program Xchange to rozwiązanie:
- ekologiczne – zmniejsza ilość odpadów przemysłowych i zużycie surowców,
- ekonomiczne – nawet do 40% tańsze niż nowy silnik,
- szybkie – krótszy czas dostawy w porównaniu z produkcją od zera.
Oferta obejmuje zarówno kompletne silniki, jak i regenerowane głowice, wały, turbiny czy układy wtryskowe. To idealna opcja dla firm szukających kompromisu między jakością, ceną i czasem.
8. Komponenty cyfrowe – sterowanie, integracja, kontrola
Współczesny silnik to nie tylko mechanika – to również zaawansowana elektronika i systemy zarządzania. DEUTZ integruje w swoich jednostkach nowoczesne sterowniki ECU (Engine Control Unit), które monitorują i kontrolują pracę wszystkich kluczowych parametrów silnika.
Sterowniki te umożliwiają:
- precyzyjne dozowanie paliwa i powietrza,
- dynamiczne dostosowanie pracy silnika do obciążenia,
- optymalizację spalania i emisji,
- zdalny nadzór i diagnostykę.
Dzięki temu możliwe jest nie tylko wydłużenie żywotności silnika, ale także zredukowanie jego awaryjności i poprawa ogólnej efektywności operacyjnej maszyny.
9. Narzędzia diagnostyczne – SerDia i telematyka w praktyce
DEUTZ oferuje klientom profesjonalne narzędzia diagnostyczne i zarządzające, które wspierają cały cykl życia silnika. Najważniejsze z nich to:
SerDia – specjalistyczne oprogramowanie do diagnostyki komputerowej, używane przez serwisy i partnerów DEUTZ. Umożliwia:
- szybkie odczytanie kodów błędów,
- resetowanie parametrów pracy,
- aktualizację oprogramowania ECU.
Telematics – system zdalnego monitorowania silników w czasie rzeczywistym. Dzięki niemu użytkownik otrzymuje dane o:
- zużyciu paliwa,
- harmonogramach serwisowych,
- stanie technicznym komponentów,
- błędach i ostrzeżeniach.
Zastosowanie telematyki to krok w stronę predykcyjnego serwisowania – zamiast reagować na awarie, użytkownik może im zapobiegać.
10. Obsługa posprzedażowa i serwis – jakość DEUTZ od początku do końca
DEUTZ nie kończy swojej roli w momencie sprzedaży silnika. Firma zapewnia kompleksową obsługę posprzedażową, która obejmuje:
- 24-godzinny serwis (również w Polsce),
- dostęp do oryginalnych części zamiennych i płynów eksploatacyjnych,
- portal serwisowy S-DEUTZ, gdzie można składać zamówienia, śledzić status napraw i kontaktować się z doradcami technicznymi.
Ponadto, klienci mogą skorzystać z:
- rozszerzonej gwarancji na silnik (Extended Engine Warranty),
- dożywotniej gwarancji na części (Lifetime Parts Warranty),
- pakietów serwisowych w ramach programu Lifecycle Solutions.
Wszystkie te usługi tworzą jednolity ekosystem, który pozwala na maksymalną dostępność maszyn, minimalizację przestojów i przewidywalność kosztów eksploatacyjnych.
DEUTZ AG jako technologiczny motor transformacji napędów
DEUTZ AG to nie tylko producent silników – to kompleksowy dostawca rozwiązań napędowych, który konsekwentnie przekształca swoje ponad 160-letnie doświadczenie w technologie przyszłości. Dzięki strategicznym inwestycjom w silniki wodorowe, elektryczne, regenerowane oraz paliwa alternatywne, firma buduje portfel produktów, który spełnia zarówno dzisiejsze oczekiwania rynku, jak i jutrzejsze wymogi regulacyjne i ekologiczne.
Cechą wyróżniającą DEUTZ jest elastyczność i praktyczność – każda technologia może być wdrażana w zależności od specyfiki maszyny, regionu świata, rodzaju zastosowania czy infrastruktury paliwowej klienta.
Dzięki takim rozwiązaniom jak:
- D-VERT – zintegrowany system ograniczania emisji spalin,
- E360 – elektryczny układ napędowy dla maszyn off-highway,
- TCG 7.8 H2 – wodór jako zeroemisyjne paliwo,
- HVO – bezemisyjne paliwo bez modyfikacji silnika,
- oraz DEUTZ Xchange – pełna regeneracja z gwarancją,
firma DEUTZ pokazuje, że napęd może być jednocześnie wydajny, trwały i ekologiczny.
– Artykuł sponsorowany
